離火車站近的民宿 東京銀座灣飯店 – 東京促銷

獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

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主要設施

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  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
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闔家歡樂

  • 免費盥洗用品
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  • 微波爐 (應要求提供)

鄰近景點

  • 位於銀座
  • 歌舞伎座 (0.5 公里)
  • 築地魚市場 (0.7 公里)
  • 皇居 (2.2 公里)
  • 東京鐵塔 (2.4 公里)
  • 國會議事堂 (2 公里)

離火車站近的民宿商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關住宿推薦鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

誰把中國編舞家的創意偷走了?上海國際藝術節日前針對「國際芭蕾創作與編舞:現狀與未來」議題,邀請到中外頂尖舞團藝術總監、專家齊聚探討。對此,大陸專家除了開宗明義的指出,「教育」疑似是盜走創意的元凶外,「經濟回報」也是幫凶之一。

大陸舞蹈家協會主席馮雙白直言,「中國編舞,特別是年輕編舞,常常為這個問題苦惱,好像我們都沒有創意。」

被灌自助旅行輸要和老師一樣

馮雙白舉例表示,曾有文學界的朋友問他:在舞劇裡談戀愛,是不是一定要男女主角從左右舞台奔向彼此後,女主角又害羞得躲開,男主角則千篇一律地猶豫一下、再追上去,兩人藉此機會雙手一抓,才要開始跳起了雙人舞?

面對此一尷尬的問題,馮雙白才恍然大悟發現,「好像真的是這樣!」但在此之前,馮雙白都將注意力放在舞者的技巧部分,仔細反思問題的癥結點後才納悶:既然創意是人的天賦,「那我們的創意被誰偷走了呢?」

「會不會被我們的舞蹈教育給偷走了?」馮雙白指出,大陸國內舞蹈教育的過程,常常將老師示範的動作,視為至高無上的標準,且每位學生從小都被灌輸「一定要和老師一樣」的價值觀,而如此現象就連在大陸的舞蹈學院編導系也不例外。

創作太重視經濟回報

針對編創的培育方式,德國斯圖加特芭蕾舞團藝術總監Reid Anderson表示,就該團的經驗而言,為了保護青年編舞的創作個性和發揮空間,舞團指導老師僅會提供指點,但絕不動手改他們的作品。

不過,除了教育的方式扼殺學生的創意外,馮雙白也提到,現在大陸有一部分的編創作品,有時太重視創作過程中的經濟回報;「而我們的創意會不會被迅速變幻的、興高采烈的、成長著的中國經濟大潮給偷走了?」

對此,荷蘭舞蹈劇場(NDT)編舞家馬蒂?維爾斯基認為,創作的本身就是必須承擔一定程度的風險,但舞團乃至教育制度方面,都應設法幫助青年編舞家,打造一個穩定的成長平台與制度,進而才是激勵年輕人發揮自己的創意潛能。

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